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无人机的就业前景如何
[ 作者: 方舟教育 | 时间:2015/12/3 | 浏览:19734次 ]
[ 关键词:无人机就业前景如何]

 无人机市场应用前景分析

国内无人机近几年来发展比较快,而除军事用?#23601;猓?#30001;于无人机成本相对?#31995;汀?#26080;人员伤亡风险、生存能力强、机动性能好、使用方便等的优势,使得无人机在航空拍照、地质测量、高压输电线路巡视、油田管路检查、高速公路管理、森林防火巡查、毒气勘察、缉毒和应?#26412;?#25588;、救护等民用领域应用前景极为广阔。正是因为看到未来无人机的民用市场潜力巨大,除一些科?#24615;?#25152;外,民营企业也开始介入无人机市场。目前粗略估计全国?#21152;?70 多?#19994;?#20301;在生产无人机。“就低端产品而言,一套无人机系统的生产成本有可能不超过几十万元,这也是中国有众多厂家无人机市场前景的一个原因,由此可以看出国内现在发展无人机的趋势越来越好。在飞行控制、导航、无线数据链、微电子技术、光学探测等专业有较强的技术实力,与国内科?#24615;?#25152;有广泛的业务联系,具备小型无人飞行器研制技术基础。该公司多年来一?#22791;?#36394;   中国无人机市场发展,多年的调研情况表明,现阶段小型无人机中国民用市场需求迫切,未来应用前景广阔,小型无人机在中国将迎来快速、跨越式发展的最佳契机。无人机的应用市场主要包括:航空拍摄、航空摄影、地质地貌测绘、森林防火、地震调查、核辐射探测、边境巡逻、应?#26412;?#28798;、农作物估产、农田信息监测、管道、高压输电线路巡查、野生动物保护、科研实验、海事侦察、鱼情监控、环境监测、大气取样、增雨、资源勘探、毒、反恐、警用侦查巡逻、治安监控、消防航拍侦查、通信中继、城市规划、数字化城市建设等方面。中国研制无人机的厂家上百个,近年来,很多厂家都瞄准了小型无人机的民用市场,研制出了很多试验样机,竞争激烈。但产品普遍存在成本高、技术成熟度和实用程度低的缺陷,因此民用市场?#21152;新?#26497;低,广阔的市场等待真正具备实力的企业研制出性能优良、实用程度高的无人机产品去开拓和占领。通过对市场与国内无人机研制现状的分析,我们认为,虽然该公司具备小型无人机研制技术基础和实验能力,最佳的方式就是与国外先进厂家合作,充分发挥国际先进技术和产品能力,利用该公司的专?#30340;?#21147;与市场能力,在中国快速开发出系列实用程度高、成熟的小型无人机产品谱系,迅速占领民用市场,最终达到中外企业双赢的目的。

 国内外无人机发展现状

21 世纪前十年世界各国都在大力发展各种用途的无人飞行器,目前,世界上32 个国家已研制出了50 多种无人机,有55 个国家备了无人机。无人机成为本世纪武器装备发展中的最大亮点。据报道,1993-2005 年间,北约国家无人战斗兵器总数增加了1.7 倍,2006 年,这一数量达到了11 万架具。美国、北约、以色?#23567;?#21335;非等其他国家都非常重视无人侦察机和多用途无人机的研制和生产及应用。美国在发展无人机计划的同时,也考虑民用和商用的可能性,如环境监控、通讯中继、毒品侦察、大气取样、野生动物跟踪、测绘等。由于国防预算的削减,俄罗斯的导弹公司和生产厂家不得不将一些军用无人机转为民用。如他们用四年时间研制的NART 无人机将用于气象和生态观测;Ka37 无人驾驶直升机将用于农业和空中拍摄。同时,俄罗斯还研制了用于农作物统计、输气输油管道监控、化学和核物质监护等方面的旋翼无人机。国内的情况是,高空、高速、中远程、长航时、大载荷等类型的无人机主要应用于军事领域,主要由航空集团、?#25945;?#38598;团以及院校研制与生产,国内主要有北航、南航、西工大、航空集团、某些研究所等单位研制。目前北航、南航、西工大这3 家主要的无人机研制生产基地,主要是应付军队的需求,任务十分饱满,无瑕顾及民用领域,目前民用无人机的研制生产还没有明确的骨干单位。目前装备部队的有(涉密,仅内部可见)等无人驾驶飞机。由于成本较高,操作复杂,培训维护难,因而主要为军事需求服务,缺乏针对民用需求订制,民用领域尚未真正推广应用。已有企业忙于军品,民用领域基本空白,但民间应用正在逐步渗透。?#29992;?#29992;来看,航?#25214;8小?#28798;情监报、矿藏勘探、数字中国建设等都需要大批量地使用无人机。根据专?#20197;?#35745;,今后10 年内民用无人机市场的销售额可达10 亿美元。无论是军用还是民用,无人机都将朝?#25293;?#22359;化、标准化、多样化和系列化的趋势发展,其应用?#27573;?#24191;泛,前景喜人。

无人机在民用领域发展应用分析

到目前只有天空这个大市场还没有开发,这是由于对航空产品对安全性的严格要求和航空管制的原因,使人们不敢问津。在今后几年,将是通用航空事业和无人机事业发展的时代。据分析未来几年我国至少要有数百架民用无人机的市场需求,而且这个数字将呈几倍的增长,因此天空这个大市场必须争夺,必须占领。民用领域对无人机的要求飞行速度通常在100公里每小时以下,飞行高度在3000 米以下,某些特殊应用在4000~5000 米。由于无人机的经济性、安全性、易操作性,在很多民用领域对无人机?#21152;?#30528;旺盛的需求,小型无人机可广泛应用于防灾减灾、搜索营救、核辐射探测、交通监管、资源勘探、国土资源监测、边防巡逻、森林防火、气象探测、农作物估产、管道巡检等领域。由于小型无人机的航空特性和大面积巡查的特点,在洪水、旱情、地震、森林大火等自然灾害实时监测和评估方面特别具备优势。同时民用无人机在航测领域的应用还可以作为卫星遥感手段的补充。卫星影像成为中小比例尺遥感监测和制图的主要数据源,甚至成为1:1 万地形图和专题图制图与更新的重要数据?#30784;?#20294;由于受到卫星临空周期、气候和供给渠道的制约,用户订购高分辨率卫星数据在覆盖度、时效性以及分辨率方面受到较大影响。无人机航空拍摄方面,由于其机动性强、分辨率高等优点,可作为卫星遥感手段的补充,形成高中低?#25945;?#32467;合、粗中细分辨率互补的全天候、全天时、全覆盖立体监测体系。目前很多民营企业在小型无人机航测方面都具备了基本应用能力,甚?#28872;?#32463;被专业的地图测绘公司并购。然而至今为止,由于技术不成熟的原因导致无人机在民用领域一直未能大?#27573;?#25512;广。最具代表性的一个例子是,90 年代中期,农业部曾尝试采用小型无人机作农业评估,因飞机系统对操作员要求太高(通常需要十几年飞行经验),?#35088;?#30340;无人机系统陆续摔坏而流产。无人机扩大民用领域应用所面临的关键问题之一,是要搞“用得起的装备”,“开得动的装备”,用得起,就是低成本,因此机体要降低成本,飞控也要降低成本;开得动,就是操作简便易用,无需太长周期的学习培训,无人机自主性能要高,把人的因素降到最低。要搞出一个无人飞行器,使之能飞起来进行演示,并不是非常困难,但要真正做到性能优良,满足实用要求则是一件非常困难的事情,不可?#35748;?#35270;之。这一问题不

仅与材料、元器件、设备、微制造技术有关,而且与优化设计和综合集成能力等多方面因素有关,是需要长期努力加以解决的。无人飞行器研制涉及多个技术领域,包括:飞行器总体设计;、空气

动力学;材料与结构;动力推进;导航与控制;机载设备;信息处理与传输;发射与回收;隐身技术;微加工制造;系统集成与运行管理;、地面测试与飞行实验等。目前在民用无人机行业探索的民营公司大多技术不成熟,一般为了满足飞机的复杂保障条件和对操作的较高要求,而建立有以航模操作手为主的飞行团队,专注的是本身企业对无人机的使用,而非用户对无人机的使用。并且由于没有条件看到航空集团的很多现成技术储备和先进技术,导致闭门造?#24403;?#27604;皆是。对比的是,航空集团由于体制的原因,对民用的需求只能走调?#23567;?#31435;项、审批的程序,对市场反应缓慢,未能在民用领域有较深入的介入。综上所述,根据无人机市场的出现、培育和发展,对行业发展过程综合分析如下:无人机市场从无到有,经历了三个阶段。第一阶段的需求为军用所垄断,由于技术属于高尖端,其技术壁垒决定了民用市场无法接触,基本没有任何民用需求;该阶段的技术特点为惯性组件、控制系统等基础技术尚不成熟,成本很高,只有在军用领域才能接触和应用;从事无人机研制与生产的厂家只有以航?#25214;弧?#20108;集团为总体单位,电子科技集团为配套单位的国有军工企业。第二阶?#26410;由?#19990;纪90 年代起到本世?#32479;酰?#30001;于电子集成电路、飞行器设计、发动机等基础技术的发展,部?#32622;?#33829;企业对无人机行业进行了探索,出现了第一批吃螃蟹的民企,形成了少量低端民用小型无人机,使市场需求由依然是高端的军用领域向民用领域扩展。但这阶段由于技术的仍然不成熟,导?#32511;?#32034;和创新的企业多,靠无人机赢利的少。部?#32622;?#33829;企业为院校、研究所提供低端小型的无人机产品的设计及演示验证而赢利,其间出现了国?#19994;?#20301;对低端无人机的探索性应用,包括了农业部用于农作物估产的无人机系统,后来都因为技术的不成熟而流产。第三阶?#26410;?#26412;世?#32479;?#33267;今,需求上军用领域依然饱满,军工企业订单雪片一般,民用领域也遍地开花,由于技术的原因,民用需求最先在航拍、测绘、气象领域被拉动。这一阶段的技术特点是,由于基础技术的进一步发展,军工企业的技术以高端为主,逐渐向低端扩展,组织?#38382;?#20986;现了部分军工企业的股份制?#33041;歟?#27665;用上组织?#38382;?#20197;手工作坊式的企业为主,逐渐发展成长而趋向成熟,但缺乏理论支撑,基本是靠试验和摔机来推动进步,安全性和可靠性低,缺乏规模化发展。这一阶段尝试涉足无人机行业的民企增多,但尚未?#19994;阶?#22815;的赢利模式。综上所述,目前随着国有?#26102;尽?#27665;营?#26102;?#30340;投入,无人机行业的基础技术已经逐渐成熟,无人机的应用领域由单一的军事领域扩展到民用领域的方方面面,无人机厂商也由国有企业逐渐向民营企业转化。不断成熟的飞控、发动机技术使总体技术逐渐成熟,进而推进了市场需求的成熟,最终将使整个行业趋向成熟。因此,我们可以预测即将到来的第四阶段,即我们充分?#24613;?#25237;身其中的无人机行业发展成熟的?#24179;?#38454;段。市场需求上,军用依然被国企垄断,有少部?#32622;?#33829;企业开始从事低端军用需求。基础技术的全面成熟使无人机系统向模块化、智能化、系列化、实用化发展,民用需求完全被拉开。部分经过股份制?#33041;?#30340;军工企业开始涉足民用领域,成本大幅度降低,并用军工企业多年的技术积累优势而占据部分市场,民营企业将经过技术竞争、市场竞争、?#25163;?#31454;争而洗牌后发展成为具有一定规模的几家骨干企业。

 民用无人机产业方兴未艾

作为一?#27835;?#22120;装备,无人机在近年的国?#25910;?#20107;中屡建奇功,已经被它列入现代“非接触性战争”的标配。随着技术的成熟,无人机的种种独?#21152;?#21183;也被社会其他领域所关注,正如许多最初为军用而设计的装备都?#19994;?#20102;民用价值一样,经过简单改装的军用无人机已经用于民用领域,越来越多的人发现了无人机在民用领域同样拥有明显的市场价值。民用无人机应用前景非常广阔,目前世界各国都在积极拓展民用无人机的应用?#27573;В?#22312;电力、通信、气象、农林、海洋、勘探、摄影、防灾减?#20540;?#39046;域应用无人机的技术效果?#36884;?#27982;效益都非常看好。此外,无人机在缉毒缉私、边境巡逻、治安反?#20540;?#26041;面也有着良好的应用前景。民用无人机的发展在应用需求的带动下,从?#25945;?#31995;统到任务载荷,从信息获取到信息处理传输,从自由飞行到适航管理,步步深入、层层配套,正在形成工业化的全产业链、价值链,更快更好的推动民用无人机技术的发展,为国民经济建设提供服务保障。

 民用市场将逐渐形成

根据专业从事航空工业市场研究的蒂尔集团分析,目前世界民用无人机尚未形成实?#24066;?#30340;市场,随着需求的增长和管理措施的完善,世界民用无人机市场将逐渐形成,但预计在未来10 年之后才会实现?#28798;?#22686;长。国内?#30340;?#20154;士也做出类似的判断,认为民用无人机市场将逐渐形成,但短期内市场份额?#25442;?#24456;高,受到国家空域管制以及对无人机可靠性和安全性等因素的影响,将经历长期曲折的发展过程。民用无人机市场进入门槛低,因此,除原有的主要无人机研发单位之外,各军工集团、中科院、高等院校、民营企业也纷纷进入无人机领域。目前全国?#21152;?#30334;户研制无人机的单位,产品超过50 种,绝大多数是小型机。微型和大中?#22270;?#20197;上的无人机较少,这方面的技术?#35759;?#39640;、需要的资源投入大。原主要从事军用无人机研制的军工集团、科?#24615;?#25152;、航空院校等单位探索将低端无人机产品转入民用,或者利用?#39068;?#25569;的成熟技术,通过系统集成开发满足市场需求的无人机产品,积极开拓民用市场。一些高等院校、民营企业也利用国外比较成熟的技术,通过采购成、?#32771;?#32452;装、集成适合特定需求的无人机产品,进入民用无人机市场,并占据了一定市场份额。民用无人机产业需要建设一种社会化的服务体系和运行体系,?#35759;?#26080;人机的需求转变为对无人机飞行成果的需求。将无人机的飞行试验资源与建立社会化飞行服务体系结合,充分发挥资源的经济优势,建成可?#20013;?#21457;展的飞行保障运行机制,促进和提高飞行试验的技术水平;由政引导,以建设社会化服务体系及其相应的运行体系为目标,将会极大地促进我国无人机产业快速、有效发展。世界各国目前都在积极拓展民用无人机的应用?#27573;А?#20294;是由于受到很多因素的限制,增长比较缓慢,原因包括国家空域管制的限制,以及对无人机可靠性和安全性问题。目前,中国大中型飞行器种类和数量较少,适航技术标准研?#31354;?#22312;起步,对无人机的适航管理和管制处在讨论阶段,专家估计相关工作将会与低空开放议题同时被关注。中国民用航空管理局2009 年6 月颁布了《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》,目前民用无人机的适航评估工作主要依照此文件执行,文件规定无人机运行应当申请办理临时国籍登记证、特许飞行证和无线电台许可。建立无人机应用的适航技术标准和政策法规是更为基础的发展?#25945;ǎ?#20026;此需要加快做好一些?#24613;?#24037;作,一是装备的适航认证管理和飞行管制及规则,适航标准和认证体系,飞行管制与管理流程的经济合理化。二是合理开放的天空资源,建立航线信息管理机制,实现航线优化和航线管理。我国目前的无人机系统安全性控制措施,基本是研制生产企?#30340;?#37096;控制。他认为,尽早将无人机纳入适航管理,从方案设计阶段开展控制,对于提高产品的安全水平、提高企业的安全控制能力、提高无人机产业整体的安全水平,实现飞行安全,将更为有效。此外,投入使用?#26041;?#32570;少与?#20013;?#39134;行管?#21697;?#35268;的衔接,也是面临问题最多的?#26041;冢?#26159;目前无人机飞行安全管理研究的重点。地面站对无人机的遥控要通过无线电来通信,如果把无人机系统比作风筝,无线电就是风筝线,如果这条线断了或者和别人的风筝线绞到一起,就无法操控。被称为“频谱”的无线电频?#39318;试?#26159;有限的。2012 年世界无线电通信大会将为无人机系统划分无线电频谱,也就是为无人机?#20184;?#24212;该使用多长的“风筝线”。目前,欧美国家普遍支持将无人机安全相关业务在 5030~5091MHz 频段进行划分,只有中国和英国希斯罗机场将这个频段用于微波着陆系统,而希斯罗机场也正在逐渐退出。届时,中国将成为世界上唯一不能将该频段用于无人机的国家。如果国际电信联盟通过这?#25442;?#20998;,我国民用无人机可能需要另选频段,并实现双模式飞行,但这又会牵涉出很多问题?#26680;?#39057;率模式会增大我国无人机系统的研发?#35759;齲?#36896;成制造成本上升,管理?#35759;?#21152;大,不利于产业发展;而且双频率模式下的无人机系统,在使用中若频?#26159;?#25442;不及时,有可能发生安全事故。专?#21307;?#35758;国内生产商、供应商、用户、民航?#20540;认?#20851;单位应共同向有关部门呼吁以尽快解决问题。

市场发展前景分析

有专?#21307;?#35758;,政府应在民用无人机市场健康发展、逐步形成产业的前提下,制定一系列法律法规,使民用无人机市场置于国家的统一管理?#22270;?#25511;下,保证国家安全不受威胁?#26097;?#19968;,多层次开发民用无人机市场。首先,以中高端为重点,满足国家急需,树立航空工业主力军的高端品牌形象;其次,以市场需求为导向,大中小型并重,发展高?#20998;省?#22810;用途民用无人机,尽快占领市场;此外,注重开发低成本民用无人机市场,注意发展低成本的传感器、控制、地面站?#35748;低?#21644;设备,满足用户"买得起、用得起"的需求?#25442;?#35201;购买少量现役无人机和相应的任务设备,利用装备公司的无形资产,投入适当财力,以提供产品、支?#30452;?#38556;、租赁等多?#20013;问劍?#24320;展无人机的民用服务,满足用户的任务需求。第二,尽快建立行业及政府主导的适航技术标准、适航认证管理和飞行管?#21697;?#35268;、相关人员的培训标?#21152;?#39134;行?#25163;?#35748;证体系。首先,要建立适航认证管理和飞行管制及规则,适航标准和认证体系,飞行管制与管理流程的经济合理化;其次,要合理开放天空资源,建立航线信息管理机制,实现航线优化和航线管理。飞行安全是不容松动的,应尽早将无人机纳入适航管理,从方案设计阶段开展控制,这对于提高产品的安全水平、提高企业的安全控制能力、提高无人机产业整体的安全水平,以及实现飞行安全都将更为有效。第三,建立社会化服务体系。?#30340;?#20154;士认为,无人机装备在中国的应用,是最可能形成与国外差距较小的航空产业,民用无人机的开发,应主要通过企业化行为实现,无论出售还是自用,减少操作人员数量都是必要的,做好合理的安全设计,进一?#25945;?#39640;系统可靠性,以及提高使用维护性和工?#25307;裕?#26159;提高民用无人机经济性的努力方向。“政府引导,社会主营”模式将成为民用无人机应用的主体,装备发展和应?#26412;?#25588;已见趋势,但是形成社会机制还有赖于政策支撑。在企业层面上,预计将会出现以生产企业和通用航空企业为主体的多种经营方式,逐步形成国内无人机应用产业链。无人驾驶飞行器是通过无线电遥控设备或机载计算机程控系统进行操控的不载人飞行器,不但能完成有人驾驶飞机执行的任务,更适用于有人飞机不宜执行的任务,如危险区域的侦察、空中救援指挥和遥感监测以及气象探测、资源调查、环境和灾害监测等。其核心技术,无人机航?#25214;?#24863;技术作为一项获取空间数据的重要手段,在国外?#21387;?#27867;应用于航空、?#25945;?#21450;民用领域,具有覆盖面积广、分辨率高、续航时间长、影像可实时传输等优点,是卫星遥感和传统航?#25214;?#24863;的有力补充。有关专家分析,此项目市场发展潜力巨大。随着计算机技术、通讯技术的迅速发展以及各种数字化、重量轻、体积小、探测精度高的新型传感器的不断面世,研制开发的无人机将广泛应用于国土环境资源普查、气象科学研究和自然灾害监测等多个领域,为国民经济建设服务。迅速提升无人机遥感技术运用水平,争取在“十二五”期间取得无人机民用市场的?#40644;?#24615;进展,努力把该校打造成民用无人机研制研发基地。

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